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荣威W5改装 高速鲨场悍将南部港湾的代表作

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设定对于车主使用上,更增加不少信心,凸轮轴以BC 272度高凸角为设定,并使用同BC的汽门弹簧,避免汽门弹簧因为高转反应不急,造成动力输出上有所消耗,涡轮机则选用GT 3540型号,提供稳定动力辅助效能,使用HKS 850c.c.及伟伯255汽油泵两组,稳定燃油供应稳定度,为提高引擎进排气效应,排气管头段以全等长进行换装,搭配自製76mm风派及自製76mm中尾段排气管,永德车业操刀改装的这部GDB,其实力也是不容小看,EJ25的引擎本体内,藏有CP活塞、Eagle强化连杆、ACL连杆波司及精心调校的万转平衡曲轴,对于引擎内部需承受的高压爆炸动力,可说相当轻鬆简单,如此的设定对于车主使用上,更增加不少信心,凸轮轴以BC 272度高凸荣威W5改装角为设定,并使用同BC的汽门弹簧,避免汽门弹簧因为高转反应不急,造成动力输出上有所消耗,涡轮机则选用GT 3540型号,提供稳定动力辅助效能,使用HKS 850c.c.及伟伯255汽油泵两组,稳定燃油供应稳定度,为提高引擎进排气效应,排气管头段以全等长进行换装,搭配自製76mm风派及自製76mm中尾段排气管,提升引擎运转效率,动力输出控制系统部份,阿旻哥以AVC-R涡轮控制器及HKS V-pro 3.24供油电脑进行设定管理。车辆底盘设定以BC的避震器强化轮下筋骨,配合WORK轮圈及TOYO 225/40/18的胎皮,对应路面多荣威W5改装变的恶劣状况,车辆依旧能够顺畅无阻的激烈操驾,对于煞车性能部份,以JBT前六后四卡钳对应极端高温的煞车需求,以此设定之下,该车以一次定江山之姿,瞬息间完成8.17的计测成绩,表现极为亮眼!100~150km/h=3.34秒、达成距离=114.69公尺、100~200km/h=8.17秒、达成距离=344.51公尺、最大加速G值=0.119G(117.12km/h)
凸轮轴及汽门弹簧选择JUN的产品,推送这尾勐鲨的心脏是由HKS GT3073S负责,以POWER 850c.c.喷送大胃口引擎所需燃料,芭蕉及风派为F1手工自製品,中尾段排气管为APEXI N1套件,进气歧管同样以F1 Kaki大师亲手打造逸品做结合,提供引擎进排气大幅精进效能,涡轮机以AVCR管理操作,引擎整体运作则交由HKS V pro 3.3进行监控运作。

这台GC8说是为满足热爱速度游戏的车主精心打造,一点也不为过,但不光是动力的提升改装,就连安全也充分做到,车内13点式SAFETY 21防滚笼,提供车舱驾驶安全,避震器及防倾杆装上Cus荣威W5改装co的产品,让车辆高速行驶于各种路况,都能轻鬆应付处理,并以AP前对六Brembo后对二活塞卡钳组,对应制动力强化的课题,引擎盖还特别以碳纤维材质减清车重负担,搭配STI 22B 2段可调尾翼,整体战力及外型有效提升,前文提及该车实力让本文增添些许乐趣,实际计测后,一口咬下蛰伏三年多的榜位,轻鬆跳上AWD组第二名,也让本次计测活动写下漂亮记录。

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