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VW引擎动力改装提升 传动系统大改装

VW引擎动力改装提升 传动系统大改装

新旧款的VAG涡轮增压引擎(1.8T、2.0TFSI),后续还可以有升级动力的空间吗?引擎有没有容易炸掉的危险?属于消耗品的涡轮如何能延长使用寿命?

VW 1.8T引擎由于电脑晶片重新撰写程式的挹注下很容易就能提昇动力表现,加本引擎本体拥有高度改装潜力,因此国内外皆有完成五百匹以上的性能巨兽案例,只不过碍于国内引进的自排变速箱有扭力输出上限,要搭配体质优异的1.8T除非改以手RAV4改装排变速箱并进行内部强化才能完全将马力压榨出四百匹以上的水準。此外1.8T所搭载的K03涡轮虽然能有效提昇动力输出,不过由于採高增压方式来增加马力,对于涡轮的使用寿命确实有相当大耗损,这是必须特别注意之处。

至于2.0TFSI引擎由于原先已有200hp,从初期电脑晶片加上进排气升级就能将原厂200hp发挥出250hp左右的性能表现,中阶版本再换上涡轮、凸轮轴与电脑程式重写也有近300hp之谱,由于新世代系统经过几年的摸索与测试之后更為稳定的情况下,重度改装藉由涡轮加大、更新电脑晶片控制、喷油嘴高压与供油系统、锻造活塞、高强度连桿、供油系统、凸轮轴与进气Cooler加大等等也可将2.0TFSI压榨出近乎400hp的新高境界。

虽然笔者并没有听闻马力过大炸引擎的传言,但车上所搭载的DSG变速系统仍有扭力承受限制,在没有换上强化离合器之前最好还是避免瞬间扭力输出过大而造成打滑。
其实不论1.8T与2.0TFSI引擎的涡轮本体都是由涡轮大厂KKK所製造,因此涡轮在正常使用状况下耐用度有极佳的表现,不过建议使用6~8万公里时最好重新Rebuild让涡轮内部脏污能够清除,加上耗损机件更换与轴心平衡就能让增压效率更胜以往,这一来较低的保养花费即能免去涡轮掛点后更换新品的高花费。(Tree)


 
基本上VAG不论是1.8T或2.0TFSI引擎,其耐用度与后续动力提昇限制都比传动系统来的低,想要有重度改装大马力输出的成效就必须同步强化变速箱才行,而涡轮适时保养还能省钱并延长使用寿命。
 

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