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四缸最强不败Full Tuning

四缸最强不败Full Tuning

100~200km/h:5.39秒
AWD怪兽又一发
EVO最经典的RAV4改装除了它那超越同级车的高刚性底盘外,铸铁材质的4G63本体就像是天生来阻击其它对手的最佳利器,高温、高压依旧能保有相当的稳定度,这一点就足以让EVO打败所有四缸对手,这辆由尚新打造的EVO光是从开发套件到完工就花上叁年的时间,在多项自家机件採用下,目前则是将动力一举压榨至600hp以上的门槛。

文.Wen图.顾宗涛
车辆.尚新国际(02) 2909-0330
SPECIFICATION
■4G63本体(压缩比8.8:1)/Tomei 86.5mm活塞/Tomei连桿/Tomei曲轴/ACL大小波司/UNA IN&EX 280 Hi-Cam/UNA Cam普利/UNA气门帽/UNA气门弹簧/Garrett GT3582涡轮机/HKS Kansai歧管/UNA 70mm节气门/HKS GTII 50mm排气洩压阀/HKS SQV进气洩压阀/1000c.c.喷油嘴×4/UNA特製双进油油轨/韦伯湿式汽油泵浦/UNA 3mm芭蕉/UNA中尾段/HKS EVC V/HKS F-Con V Pro/HKS Camp 2/Cool MAX水箱/Trust机油冷


东名2.3kit+UNA上半座
最大动力直达600hp以上
歷时1095个日子精雕细琢多项自家研发机件导入
尚欣对这颗4G63确实注入了相当多的自家心血,首先看到下半座的部分,為了考量能发挥压倒性的中低速扭力表现,及以更高出风量的涡轮来压榨动力,只好将排气量提昇到一拜的境界,採用日本东名2.3kit及ACL强化波司来强化下半部根基,这组套件则是以加大活塞及改变上下衝程来将排气量提昇至2323c.c.,如此一来也不用极端的加大活塞直径导致运转上的高阻力,算是目前日系较能轻鬆入手的套件之一。


 
这颗引擎除了下半座外几乎都是採自家国產製套件,油轨部分也是相当特别採双进一出的设计,如此一来即可稳定每缸的进油压力,如此一来电脑的设定上也可更加轻鬆,不用為了某一缸提昇整体的油量供给导致动力下滑的情况发生


涡轮的选择方面则是採用可对应620hp以上的Garrett GT3582涡轮机,而增压值部分也是相当夸张的设定在破錶的2.2bar,而為了可有效消化掉3582带来的大量氧气,节气门部分则是採UNA70mm製品搭配HKS Kanshi类四喉进气歧管,来将大量氧气快速导入每个燃烧室内,进入燃烧室后的动力摄取部分,就完全交由尚欣(UNA)自製的280度高角度凸轮轴、气门帽、气门弹簧及气门处理,而為了有效打造能够对应如此动力的上半座套件,除了材质及加工技术也都是尚欣这一千多个日子以来所不断钻研的成果,毕竟面对动輒600hp以上的动力而言,如果材质或是精準度稍有偏差,所有的努力都会在瞬间报销!

最后就是燃油部分的强化及油道的设计,当然以一般街车而言,冷气、音响及内装都全数保留下,燃油强化也当然不能太过吵杂,因此阿豪放弃乾式泵浦,改採问题更少、作动更安静的湿式泵浦,而油道方面虽然採用上加大油轨,不过油路的设计就与一般的一进一出不同,阿豪则是考量到1~4缸的油量及油压都必须平均下,特别採左右进油、中间出油的特殊设计,如此一来方能达到更精準的燃压控制。


 
 

 
后行李厢内的副油桶就是為了提昇供油效率所装设,内部更设有四颗泵浦分别针对,进油及回油的压力来做稳定的供给

 
為了面对超过600hp所带来的震撼性加速,足下特别换上四条235mm的Toyo R888超高性能胎,制动系统也换上前JBT 6pot系统

 
 

 
為了顾及一般道路使用,内装部分则是全数维持原厂,仅将驾驶座部分换上固定赛车椅来提昇运动性,HKS Camp 2也可适时提供资讯相当便利

 
其实蓝色EVO总代理就进过这麼一千零一台,下次看到这个屁股时千万不要傻傻以為是EVQ去挑衅人家


知名套件组装好比模型
锁定自身品牌打响海外
海外多国品牌代工经验累积100~200km/h五秒台绝非偶然
就如同标题所写,尚欣国际阿豪觉得如果都用上进口名牌部品来打造一辆超强的车辆,对于他们来说其实并没有什麼挑战性,因為整个业界都这麼做,再出现一辆搭载所有名牌于一身的车辆并无意RAV4改装
而且对于尚欣来说,帮许多海外名牌代工也已有一段时间,对于加工的技巧及精度掌控也都有相当火侯,这点阿豪表示其实台湾的代工厂都拥有这样的技术,而以凸轮轴来说,在大马力的压榨下,如果耐用度不佳导致直接断裂的实例也是不在少数,因此材质的选用就成了第一道要克服的关卡,而这某些材质在台湾是无法取得必须仰赖进口,像是材质的混合比及如何针对施力点的特殊强化手法,也都在长久的代工日子内建立起自己的特殊技术,因此只要原料取得没问题,產品水準绝对媲美名牌部品。

而打造这辆车就是為了要验证UNA的实力,100~200km/h的加速也是锁定项目之一,以目前业界实力来看没有个6秒内的实力其实称不上「强者」,而这辆车既没有偷轻,冷气、音响等配备都在车上,因此门槛也相对更加提昇,架上D-BOX出发,HKS F-Con V Pro内撰写的偏时点火佔了相当大的优势,车辆在90km/h射出瞬间就将时速带至100km/h以上,0.883G的最大G值很难想像是在超过100km/h所发生,160km/h之前该车都可保持惊人的0.5G以上的加速力道,通过200km/h处时还可拥有0.45G的实力,最后该车就以相当惊人的5.39秒完成全部加速,距离也仅花费231.26公尺而已。

如果以本刊的100~200km/h单元来说该车已经拥有榜首的实力,而将成绩放大到业界来看,该车也具有前叁强的超强实力,不过各位可别忘了该车可是全车都没有施以轻量化的一般街车。
 

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