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超强化改装GH8--D2珠海赛道

超强化改装GH8--D2珠海赛道

全车上下好料用尽
力求成為台湾之光

以新款Impreza為基础所打造的重度改装车,除了上述所介绍的GRF外,还有一部千万不可错过的厂车-D2 GH8。这部由D2掌门人-廖志贤一手筹备打造的珠海赛道厂车,内外的改装手法可是有别于常见的街车规格,就让我们来看看当中有何傲人之处吧。


目前珠海赛道的主力赛事為泛珠叁角赛车节,当中又以赛道英雄GT盃的竞争最為激烈,所使用的参赛厂车都是国内车迷相当亲切的Impreza、EVO、Silvia、Skyline等,引擎没有改装限制,由于改装规定相当宽鬆,因此该组别的成绩差距颇大,有些拥有日本改装厂支援的车队,参赛车的最大马力动輒5、600匹,与其他当地改装厂的厂车相较,实力就有相当明显的差距。

超强化改装GH8
 
本车是以GH8為基础进行改装,引擎採用排气量為2.0L的EJ207,但腹内机件以由Cosworth全套锻造零件进行强化,排气量增加至2254c.c.,汽缸头则是寄到Toda进行进排气道加工。 


「既然要参赛,当然是以夺冠為目标」,这是廖志贤决定参加赛道GT盃时所下的豪语,而為了超越当地日本改装厂的车辆性能,D2可是花了相当多的心力打造这部最强GH8。首先在动力部分,除移植EJ207引擎本体外,腹内机件也都以Cosworth全套锻造活塞/连桿/波司/汽缸床垫片所取代,除可强化整体耐用度外,排气量也从原本的2.0L提高到2254c.c.。汽缸头则是寄到Toda进行进排气道加工,提高口径与表面平滑度,以增加进排气效率与速度。此外,JUN 272度的高角度凸轮轴,则在廖董积极运作下,从缺货的供货市场中,好不容易的取得,以彻底强化引擎于高转速时的动力延续性。


 
涡轮机採用Garrett GT3240涡轮本体,在引擎精密组装与调校下,约4500rpm就可达到全增压的状态,相较于為调校前的5000rpm开啟时机提早了500rpm,对于分秒必争的比赛可缩短不少秒数 


至于负责推送强大马力的涡轮机则使用Garrett GT3240,再透过HKS GT2排气洩压阀,HKS SQV进气洩压与HKS EVC,将增压值稳定的控制住。燃油系统则採用2+1颗Sard 265l/h、Sard 1000c.c.喷油嘴与Sard副油桶,以提供足够的燃油量,供引擎压榨强大的动力输出之用。


值得一提,Tuner-左顿曾焕庭,為减少方向机泵浦对引擎所造成的动力耗损,特地将泵浦改為电子马达式设计,这具属竞技部品是样的產品,内建车速与G值感应器功能,可依据上述两项条件自动调整马达转速与油压高低,以提供稳定的辅助力道,驾驶手感将更加明确,有利于整体的赛道操控反应,对于引擎性能当然也能有减少负荷的正面效果,是相当高明的改造手法。

超强化改装GH8
 
这支日製镁铝合金材质的等长进气RAV4改装歧管為竞技部品,一般通路上无法取得,配合76mm的节气门后,高转速的进气效果相当迷人 


D2 Racing套件改造
操控极限脱胎换骨

除了动力改造费尽心思外,底盘套件的用料更是高档。首先是负责底盘极限的重要工作的避震器,当然是选用D2自家生產的Sport Racing竞技部品,外掛氮气瓶的设计,除可容让更多阻尼油并增加散热效果,以稳定阻尼反应外,多段微调的软硬设计,可能协助Tuner调校出符合不同赛道与驾驶习惯的软硬设定,是D2近几年来精心研发的竞技部品,实际效果经赛道测试确实值得信赖。


此外,煞车系统也同样採用自家推出的前对向八活塞、后对向四活塞卡钳套件,在歷经珠海赛道严可的250km/h以上的高速煞停赛事考验后,依旧能提供準确、俐落的制动效果,成為车手最值得信赖的改装套件之一。


 
加大铝製水箱為Cool Max製品,可获得优异的冷却效果 

 

至于其他像Summit底盘拉桿、英製前加长型叁脚架/可调式后下支臂、Cusco全车鱼眼轴承/防倾桿、Advan Racing轻量化铝圈与265/35R18规格的A050热融胎等,全部都是為了强化底盘性能所进行的改造。


而為了减少动力传递时的耗损,六档变速箱内的主副轴、齿轮与拨插,都已换成Quaife的强化零件,且齿轮组还採用无同步齿轮的设计,再透过OS叁片式离合器片与前中后叁颗LSD的加持,使得每次换档时都能将动力耗损减少到最低程度,并增加通过高速弯道的极限。


 
前置加大中冷器则為ARC製品,撞风面积其大无比的设计,冷却空气效率相当惊人 


据D2表示,目前这部车可对应到最高转速為12000rpm,引擎最大马力為650匹,没有此等实力很难能在珠海赛道中夺得佳绩,而从本车夺得分组冠军的实力来看,上述的改装技术确实发挥了极大的效用。而原本预期的加速测试,却因為本车当初调校电脑时所使用的汽油為elf 102高辛烷值汽油,现在油箱内则是台湾的98无铅汽油而作罢,毕竟在辛烷值不同的情况下,引擎高速运转容易出现异常爆震问题,甚至出现爆引擎的疑虑,因此最后只能取消测试行程。


 
本车所使用的前保桿為Varis竞技版部品,其上的开口面积与扰流翼造型都经过气流计算与设计,可有效增加空力效应,报价近30万元的售价可不低 

 
后保桿上的散热孔可不是挖好看的,可减少气流上窜至保桿内所造成的阻力 

 
内装全部都以竞技為考量所改造,但整体配置位置相当RAV4改装整齐,也没有过多的控制开关增加驾驶者的负担 

 
桶型赛车椅採用Border推出的部品,其通过FIA认证的品质,早已被D2 Racing车队全面採用。 

 
仪錶种类有水温、油温、油压、增压、排温、排压与燃压等,品牌则涵盖有Defi与Sard。 

 
為减少方向机泵浦对引擎所造成的动力耗损,特地将泵浦改為电子马达式设计,以提供稳定的辅助力道,驾驶手感将更加明确,有利于整体的赛道操控反应,是相当高明的改造手法 

 
防滚笼採用Sparco六点式,并加装Summit拉桿进一步强化车体刚性。 

 
避震器与煞车卡钳都使採用自家的Sport Racing竞技部品,经过多场严可的珠海赛事考验后皆能稳定工作,代表其效果确实令人值得信赖。 

 
 

 
「决定参赛就要得名」是D2掌门人-廖志贤耗费鉅资打造这部最强GH8的初衷,也因為有此决心才能扬名于珠海赛道。 
 

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