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驾驭强颱Hsia SAAB 9-5 XT-PART2

驾驭强颱Hsia SAAB 9-5 XT-PART2

Hsia SAAB 9-5 X T之所以会掀起一股旋风,可不是只靠MapTun的特调520hp涡轮引擎,除了变形金刚和蝙蝠车外,我相信夏老师的SAAB 9-5 XT是少数能在停红绿灯时,让所有人行注目礼,高速公路中能让飆仔放慢速度观赏的作品。然而对SAAB这种来自北欧的特殊审美观而言,莫说日系改装车的套件与其格格不入,就算為同欧洲血统的BMW和M.Benz也不适合流用其套件。加上夏老师不抄袭、不模仿,坚持「创造」出专属SAAB风格的全新空力套件,使得这条改装之路更加举步惟艰。


 
如果你也能為自己的爱车投入这麼细腻的事前规划,再难打造的梦想车体都有可能实现。


求人不如求己,想跟台湾的「大包店」谈Silvia改R34车头,你可以从中学到很多观念,但是要向他们灌输SAAB精神是如何「从天而降」,那简直是鸡同鸭讲。毕竟,大包店能分出SAAB 9-3和9-5就已经不错了。因此,夏老师决定把浪费在告诉人怎麼把战斗机的造型与汽车结合的时间,自己一笔一笔画出设计图,而愈是钻研这些Aero Part的设计原理,就愈接触到空气力学的领域。

虽然,这辆车一开始的设计方向是以夸张的视觉效果為主,但因為融入SAAB JAS-39战斗机的造型后,让整个设计思维有了核心。举例来说,前暴龟排气口的上侧,有一对的叁角翼,当这种叁角翼用在战机上时,无论是短场起降或空战表现上都有卓越性能。除了瑞典的Saab JAS-39之外,EF2000、苏愷35、歼十等都有这种叁角翼设计。但这个叁角翼用在前轮暴龟上侧,并不只是好看而已。因為当车身高速行驶时,该车的前暴龟凹陷区一定会產生乱流!如果做一片叁角翼,便能够破除这个黏附在后照镜和暴龟转折曲的乱流拖曳力。


 
 


然而夏老师虽然能更绞尽脑汁的多方收集资料来设计自己的爱车,却仍需要一家专业素养充足的改装店接手这项旷日费时的改装工程,最后夏老师将这项工程交给了以客製化量身订做闻名的「台湾JGTC」处理,而在长达2年多的漫长等待中,其实JGTC早就已经完成了夏老师的要求,但在等待引擎的空档裡,JGTC又将从其它作品中研发的新技术运用到这辆SAAB 9-5身上,因此当2009年正式完工时,该车与夏老师设计图中的造型几乎一模一样,JGTC对自家作品的品质要求,和夏老师对改装理念的坚持,实可谓不惶多让。


 
 

 
 

 
 

 
宽体化后所增加的风阻面积必须被导引,否则变成了不符合空气力学的设计。

 
因為宽体鈑件挡住了油箱盖,所以加油孔被移到了后车厢内。

 
 

 
这支针对暴龟后车宽所订做的加长型碳纤维GT尾翼,不只重量超轻,JGTC在做整体规划时,也注意到不牺牲后厢盖的啟闭,后厢全开也不会撞到后挡玻璃。
 

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