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汽车改装不分年纪大家一起疯改装

汽车改装不分年纪大家一起疯改装

Q.
我是大陆的一位15岁的车迷,从小对车感兴趣,近两叁年迷上了改装,也是OP的忠实读者喔。有两个问题想问好久了,也在网上问过,但都得不到答案,所以下定决心来OP找答案。这两个问题可能有点幼稚,请见谅。
1.Rays Volk Racing的TE37和GT-C是我最爱的两款轮圈,想知道相同规格下,Nissan Fairlady Z33的原厂轮圈和这两款轮圈的重量分别為多少?
2.在杂誌上看到说,以较小排气量引擎的汽缸头搭配较大排气量的引擎本体,可以得到更大的排气量来推动涡轮。我想,如果较小排气量的本体搭配较大排气量的汽缸头,比如K20本体搭配K24汽缸头或者EJ20本体搭配EJ25汽缸头,可以得到更高的进气效率吗?
(中国/Mr.M)

汽车改装
A.
1.Z33原厂铝圈的重量并无数据可循,TE37及GT-C铝圈的重量為了你,笔者还特别打去日本RAYS询问!而重量如下。
Rays推荐Z33用TE37:
前/8.5J×18吋:7.87kg
后/9.5j×18吋:8.27kg

Rays推荐Z33用?GT-C:
前/8J×18吋:10.5kg
后/9j×18吋:10.5kg

2.这样是搭配是不会得到更大的排气量,因為排气量的取决并不在汽缸头,而是在本体的缸径及衝程的搭配,另外以Honda系列引擎来说,K20的性能来源就是善用进排气来压榨动力,如果换上以实用取向的K24的话,那动力部分则是直接向流滑梯般下滑,简单说就是动力的来源取决於汽缸头的效率,因此保留高效率汽缸头,搭配大排气量中缸就能得到提昇中低速的优点,不过换个方向来看,相同是四缸设计,大排气量的缸径×衝程比例一定不会有小排气量好(最好是呈等比),也因此对於高转速的运转也会有较大的阻碍。(Wen)

 汽车改装
RAYS铝圈的品质眾所皆知,除了够轻以外绝对够强壮,不过唯一的缺点就是单价太高,一般小老百姓只能远观而已

 

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